Du laddade denna sida UTC:

Elbilsladdning i ett underdimensionerat distributionsnät

Vår sammfällighet har 60 medlemmar.
Varje medlemsfastighet disponerar ett garage.

När området byggdes var det ingen som tänkte behovet av att kunna ladda sin elbil. Så föreningens lokala eldistributionsnät i garagelänngorna tillåter bara att man samtidigt tar ungefär 500W i varje garage.

I de flesta fall delar 2-4 garage på en 10A-säkring.

Marginalen är sådan att i föreningens 9 garagelängor kan man tillåta ett extra uttag på drygt 2000W per garagelänga.

Elnätsägaren arbetar med att ta fram en långsiktig lösning för samfälligheten, men innan den är klar (och föreningen vill ha den) måste laddningsproblemet lösas kortsiktigt.

Denna webbsida visar några möjliga provisoriska lösningar för de första gargen som behöver elbilsladdningsmöjligheter.

Installation av laddbox

Alternativ 2.1

En för enkel lösning

För rättvisans skull är det inte tillåtet att ladda elbil med sröm från garaget såvida det inte finns en fast installerad elmätare i garaget.

Från en egen säkring på 16A i garagelängans elcentral dras en ledning till det aktuella garaget. Den ansluts till en säkerhetsbrytare (1).

Till den ansluts en elmätare (4).

Till den ansluts en huvudströmbrytare (6).

Till den ansluts en automatsäkring på 10A med inbyggd jordfelsbrytare av typ A (13).

Till den ansluts laddboxen som måste ha inbyggt likströmsskydd.
(Om laddboxen saknar inbyggt likströmsskyd måste i stället jordfelsbrytaren vara va typ B vilket är väsentligt dyrare.)

Alternativ 2.2 Men lösningen ovan duger inte

Samtliga eluttag i garaget måste vara kopplade till elmätaren så att ingen skall kunna misstänka att garageinnehavaren fuskar genom att tanka elbilen från ett "gratisuttag".

Elbilsladdningen kräver en egen jordfelsbrytare.
Därför kopplas garagets ordinarie eluttage (10) in via en egen automatsäkring på 10A med inbyggd jordfelsbrytare av typ A (7).

Alternativ 2.3 De flesta moderna laddboxar kan anslutas till Internet och ta emot UDP-kommandon.
Detta möjliggör så kallad lastbalansering. Se mer om det nedan.
Vi behöver troligen därför ett extra eluttag (11) för switch, router eller annan elektronik.
Alternativ 2.4 Elbilen har med stor sannolikhet en laddkabel med inbyggd laddbox (kallas "granny cable" på engelska) att användas i nödfall, dvs då man inte har tillgång till fast laddbox. Om den är försedd med en blå IEC-kontakt kan det vara praktiskt att ha motsvarande blå IEC-uttag (21) i garageinstallationen.

För att göra det så enkelt och billigt som möjligt behåller vi automatsäkringen på 10A med inbyggd jordfelsbrytare (13) och komletterar med två nya automatsäkringar (16 och 20).

Alternativ 2.5 Om elbilen kan laddas med tre faser och vi har tillgång till tre faser så byter vi ut automatsäkringen på 10A med inbyggd jordfelsbrytare (13) mot en 4-polig jordfelsbrytare (13) och två nya automatsaäkringar (17 och 18) på 10A.
Alternativ 2.6 Mer text kommer när jag får tid.

Realisering av alternativ 2.6

Observera att installationen i garaget måste utföras av en behörig elektriker som arbetar för ett företag som är registrerat hos Elsäkerhetsmyndigheten.

Klicka på bilderna för att förstora dem!

Mer text kommer när jag får tid.
Mer text kommer när jag får tid.
Mer text kommer när jag får tid.
Mer text kommer när jag får tid.
Mer text kommer när jag får tid.
Mer text kommer när jag får tid.

Mer text kommer när jag får tid.

Mer text kommer när jag får tid.