Tur 80 till salu

Trivsam familjesegelbåt/långfärdsbåt säljes i befintligt skick till fördelaktigt höstpris.
Bryggplats i Hinsholmskilen (Göteborg) kan hyras i andra hand under 2015.

Fler fakta längre ner på sidan.

Är du intresserad får du gärna ringa mig på
telefon 031-875160 eller skicka ett mejl till
tur80@scherman.nu

Det är med blandade känslor som vi nu lägger ut båten till försäljning. Den har varit en viktig del för familjen sedan min pappa köpte den 1970 (eller kanske var det 1971). Sedan dess har mina föräldrar legat ute med den flera månader i sträck i många många år. Det finns inte en klippa i Bohuslän som de inte besökt med båten. Ett antal seglingar till Norge och Danmark har det också blivit.

Båten är i princip segelfärdig, men underhållet har varit lite eftersatt de senare åren.
Vi hoppas nu hitta någon entusiast som vill "piffa upp" båten. Det kommer att innebära lite arbete, men samtidigt får den nya ägaren mycket båt för tiden och pengarna.

Klicka på bilderna för att se dem i större förstoring

Bilderna nedan tog jag dagen innan sjösättningen 2015.

Mått och vikt

Längd över allt: 7,95 m
Längd i vattenlinjen: 6,55 m
Bredd: 2,51 m
Djupgående: 1.10 m
Masthöjd över vattnet: 9,9 m
Deplacement: 2,3 ton

Rigg och segel

Toppriggad med rullfock.

Vanten landar i däcket en bit in från relingen till skillnad från andra Tur-kryssare för att möjliggöra mer fördelaktig skotning av focken.

Storseglet har två snabbrev.

Extra genuafock.

Spinnaker (se bild ovan) med spinnakerbom.

Seglingsegenskaper

Båten är välbalanserad och lättmanövrerad trots att den är långkölad.
Vid hårt väder kan man med fördel välja att segla med bara focken och ändå ha bra kryssningsegenskaper.

Styrning vid motorgång

På en Tur 80 sitter propellern ovanför och strax bakom rodret. Det gör det svårt att vid motordrift göra snäva svängar vid låg fart. Därför har vi monterat ett mindre extraroder bakom propellern. (Se bild ovan.) Det är kopplat till den ordinarie rorkulten på så sätt de två rodren samarbetar men att det mindre rodret gör större utslag ju högre man lyfter rorkulten. På så sätt kan man vända på en femöring åt både styrbord och babord.

Navigationsutrustning

Magnetisk kompass, ekolod, logg och distansmätare monterade vid sidan av ruffluckan.
Speciallåda för sjökort innanför ruffluckan.

Förtöjningsutrustning

Plogankare med x meter ankarlina.
Bergskilar
Fendrar

Sittbrunn

Sidobänkarna och akterbänken har öppningsbara luckor till rejält stuvfack samt plats för ankare med lina.
Sprayhood

Inredning

Inredningen är konstruerad och byggd av min far som förutom inbiten seglare även hade möbelsnickeri som hobby. Det har gjort att det finns mängder av praktiska och finurliga detaljer förutom att hantverket är mycket professionellt.

Pentry

Motorhuven utgör både trappa ner i båten samt köksbänk med torkställ och diskho. Till diskhon hör vattenkastare med fotpump. (Stor vattentank finns i förpiken.)
På babord sida i anslutning till motorhuven finns kylbox, gasspis med två lågor samt väggskåp för porslin och specerier. (Gasflaskan förvaras i ett ventilerat specialutrymme i sittbrunnen.)
Under spisen finns en utdragbar skärbräda med smulfångare samt skåp för bl a sopor samt ett antal lådor inklusive brödlåda med automatiskt tillslutande lock.

Kojer

Förpiken har två bäddar.
I salongen finns tre bäddar varav en är en stickkoj.

Stuvningsutrymmen

Toalett

Garderob

Förpik

Motor

Saltvattenkyld Volvo Penta MD1 med likströmsgenerator för startbatteriet samt växelströmsgenerator för förbrukningsbatterierna.
Motorn har förmodligen dragit sin sista suck. Antingen har den skurit eller så har saltvatten läckt in i cylinderhuset.

För att kunna använda båten har vi monterat ett höj- och sänkbart utombordsfäste på akterspegeln.
Utombordsmotor ingår dock ej i köpet eftersom vi använt en lånad motor.

Vintertäckning

Specialbyggd aluminiumställning med pressening.

Rekommenderade åtgärder

Offeranoden är slut och bör bytas ut.

Motorn behöver lagas, bytas ut eller ersättas med aktersnurra.
En tilltalande lösning vore att införa eldrift. Det finns gott om plats för batterier under motorhuven.
Om en aktersnurra på mer än 2-3 hästkrafter väljes bör utombordsmotorupphängningens infästning i akterspegeln förstärkas med t.ex. två vertikala träspant på akterspegens insida.

Rorkulten är av ek, men är lika gammal som båten. För säker busvädersegling bör man överväga att göra en ny rorkult.

Linan för manövrering av rullfocken har gått av och bör bytas ut.

Några av skrovgenomföringarnas ventiler kärvar och bör smörjas upp.

Sprayhooden bör bytas. Den gamla kan användas som mall. (Bågarna är OK)

Eftersom vi inte haft en fungerande inombordsmotor de senaste åren är vi osäkra på i vilket skick elsystemet är. Det viktigaste är nog att se till att lanternorna fungerar.

Slangen mellan gasolflaskan och spisen bör kontrolleras/bytas ut.

Toaletten har inte använts på länge. Pumpen och shuntventilen behöver troligtvis gås igenom. Sanitetstanken bör enligt reglerna kompletteras så att den kan tömmas mot land.

Var finns båten nu?

(Den som eventuellt har oärliga avsikter skall veta att båten är tömd på alla lösa föremål av värde)
Göteborg, längst in i Hinsholmskilen, brygga Å (som i Åke), plats 49.
Ungefärlig position 57.665120° N 11.860138° E

Kontakt med säljaren